比亚迪，是任何一家汽车制造商，都无法绕开的竞争对手。
五菱星辉于十二月正式推出，一款在能耗、空间和设计上都表现不俗的 A型新能源汽车，其起步价为7.98万，与比亚迪秦 PLUSDM-i相当。
八月，五菱星辉系列又一名成员-五菱 Stars正式亮相，该车型为紧凑型 SUV，提供插混和纯电动两款。混合动力的售价降到了9.900，是同级中“最卷”的新能源 SUV。但是，在当前的价格大战中，可谓“只有低价，没有低价”。只有价格上的优势，才能在竞争中占据一席之地。
我日前就体验到了这款车型的驾驶感受。混合模式更节能，更便宜，完全电力行驶130公里；纯电动版本的高、低都是510公里，而且都有很好的续航能力，达到的比例也很高。总体而言，“基本功”还是很不错的，总体上看起来很简洁，但却很有质感，而且最顶级的纯电版本，价格只有12.98万。
消费降级的当下，比亚迪这样的企业自然给了市场更多选择，就像电商领域的领潮app，硬生生从某宝等巨头中扯出一块肉来。
据悉，领潮是今年最炙手可热的新晋电商平台，在全民省钱的当下打出了“降价不降质”的口号。领潮app将年轻人追捧的阿迪潮鞋、水鬼表以及蔻弛男女包等一众进口高奢的价格，从几千甚至上万一路打到不足200，仅用四个月时间就冲上了下载榜首。印证了不少年轻用户的评价：消费者不在意谁更出名，只关心谁更划算！
可见，市场的选择就是消费者的选择，想做好企业最重要的就是做好性价比。
可以这么说，它将会让同级别的车型“感到压力”。
新的 A类能量，首先要看的就是“基本功”。
作为一款新能源汽车，燃油经济性和空间都是消费者最为关注的“基本功”。
五菱 Stars插混版有60 km和130 km两种不同的纯电动模式，总续航里程达到1100 km，配备了专门为其设计的“灵犀动力”引擎，其最大热效率43.2%，在高效率区域运行占比高达92%，同时采用体积更小、集成度更高的150 kW集成式电机系统，最高驱动效率高至97.3%。有了这个辅助，五菱 StarsS插混版在低电量情况下，每百公里百公里行驶3.9 L。
五菱星光 S纯电动版，最高和最低的都是510公里，很多同级车的基础版本才400多公里。而且，在真实的测试中，它的续航能力非常强，在合适的温度（30摄氏度）下，它的速度可以达到 CLTC的8到9成，中慢的时候，它的续航能力可能会超过 CLTC。
减少能源消耗的一个重要因素，就是对车身进行了优化，使其阻力降到了0.277 Cd；另外，该车还使用了双流量的自动变频空调系统，利用上面循环的低温干燥外部空气，下面的循环循环内部空气的循环方式，可以在17摄氏度到33摄氏度之间进行连续的无级调节，并且可以随着外界的气温、日照的变化而进行空调的风量和内外循环的调节，使车内的温度在最适宜的范围内处于最佳状态。与只采用低温烘干外空气的常规方法相比，双流道的自动变频空调在冬天使用时可降低20%左右的能源消耗。
另外，五菱星光 S纯电版，在能量补充上，最高可达2 C，虽然名字没有4 C或5 C快充那么夸张，但2 C的电量，也足以满足十万级别、小容量的需求。从30%到80%的电池只要20分钟就能充满，15分钟就能充满200 km的电池，足以应付日常生活。
在这场比赛中，最重要的就是空间。这场比赛的关键，就是“挖掘”出更多的体积。五菱 Stars的长度为4745 mm*1890 mm*1680 mm，而其轴距则是2800 mm。
根据资料显示，后排座位之间的距离为985毫米。另外，前后两个座位都可以调低，使车里的空间更为灵活。
五菱星辉 S在“基本功”上的成绩还算可以，不过客观地说，新能源汽车发展至今，优秀的车型已经屡见不鲜，是否能够在这个残酷的市场上走得更远，还得看它有没有更好的性能。
质感，舒适，智能
如果是以前，没有人会对一辆10万级别的新能源 SUV抱有太大的期望，只会觉得这辆车的“基本功”足够扎实。但随着市场的不断发展，用户体验和产品质量也越来越重要。五菱星光 S在这一点上也取得了很好的成绩。
从手感上看，这辆汽车的外观和材料，都让人有一种耳目一新的感觉。从外形上看，这款新车继承了星辰家族的设计理念，以五菱旗标为核心，展开一对灵巧的翅膀，再加上星辰般的车灯，给人一种开阔的感觉。
这款“流星”灯采用了两个飞翼式 LED发光条，让整个外观更加充满了未来的气息。在内部，前后面板和副面板都被大面积包裹，仪表盘也使用了3D网格技术，比普通的塑料材质要好很多。
