随着电动化浪潮的到来，新能源汽车迎来了快速发展，如今，路上行驶的绿牌车辆越来越多。就目前市面上主销的新能源汽车来看，主要有纯电和混动两种。顾名思义，纯电汽车就是指依靠电力驱动行驶的车辆，车辆没有发动机，也不需要加油；而混动新能源汽车既可以充电，又可以加油。
当然，混动又分为增程混动和插电混动两种，对于普通消费者来说，难以区分两种技术的差别。那么，增程和插混到底区别在哪儿？今天，小编将给大家做些简单的科普。
据中国科学院院士、新能源动力系统与交通电动化专家欧阳明高介绍，从技术角度看，插电混动和增程混动属于同一种体系。增程混动一般情况下是纯电动，亏电时由燃油发电机组发电增加里程。而插电混动也基本是有电用电，亏电用油，也就是说有电时两者都是纯电动车。只是以前插电混动的纯电续航里程比较短，但现在已经达到100公里及以上，以搭载比亚迪超级混动技术的海豹车型为例，其纯电续航就达到了121KM。
纯电行驶状态下，两者都是电动汽车。亏电状态下呢？
重点来了，当车辆进入亏电状态时，插电混动和增程电动就不太一样了。据欧阳明高院士介绍，增程式电动实际上是亏电之后就进入了串联式混合动力的工作模式，它的发动机是不能直接驱动车轮的，只是发电。而插电混动的运行模式就比较多，比如说既可以串联，也可以并联，它是一种混联模式，也就是说发动机不仅可以发电，也可以与电机共同驱动车辆（并联），甚至单独驱动车辆。所以，就技术水平来看，插电混动的要求更高。插电混动车辆需要使用专用的混合动力发动机，需要可变行程、废气增压等一系列新技术，从而把有效热效率提升到43%，整车油耗可以做到低于百公里4升。而增程混动在亏电状态下，特别是在高速公路行驶时，油耗就会更高一些。
针对增程混动和插电混动的实际使用情况，我们也走访了部分车主。部分增程混动车主表示，其车辆在电量耗尽后，油耗会非常高，特别是在高速路行驶时，其百公里油耗甚至会超过同尺寸的燃油车。而使用插电混动的车主，普遍表示车辆会非常省油，其实际油耗与官方公布的油耗会非常接近。
结合专家、车主的观点来看，插电混动与增程混动相比，具有技术更先进、更省油、更环保等优势。特别是在油耗上，插电混动车辆使用的插混专用发动机拥有更高的热效率，油耗更低。增程混动代表品牌使用的燃油发动机，热效率比插混专用发动机低，因此油耗更高。同时，在快速路及高速路等工况下，采用插电混动技术的车辆，发动机可直接驱动车辆，无中间能量损耗，效率高，油耗低。而增程混动由于发动机不能直接驱动车辆，发动机烧油发电，再把电给到电机进行驱动，能量经过2次转化损耗大，效率低，油耗高。当然，从环保的角度而言，对比增程混动技术方案，插电混动油耗更低，也更符合绿色、低碳、可持续的发展理念。
目前，全球的新能源汽车正在高速发展。据欧阳明高院士预测，由于电动汽车价格偏高、补贴下降或停止等因素，未来几年，插电混动和增程电动在整个新能源汽车中的占比会有所提升，特别是在10-20万的主流家用车市场。同时，随着用户使用场景的增多，插电混动更省油、更环保的优势将进一步凸显，从而成为更多用户的首选。
推广
【如果您有新闻线索，欢迎向我们报料，一经采纳有费用酬谢。报料微信关注：ihxdsb，报料QQ：3386405712】
