高考已开始，汽车类专业怎么选？

文｜柴小娜

图｜来源网络

一年一度的高考已拉开大幕，如何报考专业是一件让人头疼的事，对于志在汽车类专业的学子，国内的可选项还是比较多。

作为产业链长、就业人数多、科技含量高的汽车行业，大学汽车专业的重要性不言而喻，尤其是人工智能时代，汽车是最大的载体，给汽车赋予“大脑”是大势所趋，这也间接导致了汽车专业在不断的演进变化，从传统汽车专业向软件、人工智能及复合交叉类专业等转变。

《车壹条》整理了一批重点高校的汽车类专业，主要分三类，一类是传统汽车类专业；二是“软件定义汽车”场景下的智能汽车类相关专业；三是星辰大海，面向10年后的高端技术专业，供需要的高考学子参考。

传统汽车类专业

由于院校被贴上了很多标签，如985、211、一流大学建设高校A类、一流大学建设高校B类、强基计划等，导致高考专业报考比较复杂。先来看看中国有哪些大学有汽车学院，这是汽车类专业的招生大户，立志从事汽车相关工作的考生可以重点关注以下大学（部分院校，不是全部），基本涵盖了绝大部分传统汽车类专业。

1、清华大学汽车学院

2、吉林大学汽车工程学院

3、同济大学汽车学院

4、北京理工大学机械与车辆工程学院

5、哈尔滨工业大学汽车工程学院

6、武汉理工大学汽车工程学院

7、浙江大学动力机械及车辆工程研究所

8、华南理工大学交通学院汽车工程系

9、中国农业大学车辆与交通工程系

10、湖南大学机械与汽车工程学院

11、西华大学交通与汽车工程学院

12、湖北汽车工业学院

13、福州大学机械工程及自动化学院

14、江苏大学汽车与交通工程学院

车辆工程又是汽车学院招生较广的汽车专业，主要在理工类大学，也有部分是综合院校。包括清华大学、同济大学、哈尔滨工业大学、吉林大学、北京林业大学、西南交通大学、合肥工业大学、武汉理工大学、太原理工大学、江苏大学、中国农业大学等。

由于涉及院校较多，以清华大学车辆与运载学院和同济大学汽车学院为例。（上图为清华大学车辆与运载学院研究生招生专业）

清华大学车辆与运载学院现设1个本科生专业车辆工程，包含了3个专业方向：汽车底盘、汽车发动机、汽车车型与车身设计。车辆与运载学院的研究生招生专业更为丰富多样，毕竟是国内最顶尖的大学。

同济大学汽车专业1988年设立，1991年成立汽车工程系，2002年成立汽车学院，车辆工程专业本科培养为双外语五年制，以德语(或法语)、英语的双外语教学为培养特色。目标是成长为国内新能源汽车、智能汽车和空气动力学科学研究、技术开发与人才培养高地。

同济大学汽车学院官网信息也非常凡尔赛，说学院本专业本科生的就业率与深造率接近100%。学生就业主要集中在上汽大众、上汽通用、德尔福、沃尔沃、菲亚特、大陆集团等世界五百强及全球知名汽车企业，薪资水平居国内前列。从地理位置来说，汽车学院位于同济大学嘉定校区，嘉定是我国汽车重镇，看来，实习和找工作是很方便。

汽车类新兴专业

汽车工业经过一百余年发展，给汽车赋予“大脑”，成为大势所趋，这也直接导致了人工智能、大数据、机器人等热门专业的出现，如今的车企和零部件供应商，需求的职位更多的往大数据、算法、高级架构师、自动驾驶等职位倾斜，有更多的高校开设了人工智能本科专业。

2019年，人工智能专业正式列入新增审批本科专业目录，全国共有35所高校获得首批建设资格（详见下图）。2020年，教育部再次批准181所高校增设人工智能本科专业，其中，既有浙大、上海交大这样的顶尖学校，也有部分地方院校，学制都是四年。

以浙江大学为例，浙江大学人工智能本科专业于2019年开始招生，是国内最早研究人工智能的高校之一，从1978年开始人工智能领域的科学研究和人才培养，1981年创建了人工智能研究所。目前，浙江大学在人工智能理论、计算机图形学、多媒体、数据挖掘等领域的发展居国内领先地位。

“软件定义汽车”时代的来临，从专业到市场需求，从各大车企找人职位一目了然，以智能化投入比较激进的小鹏汽车为例，其招聘职位显示了汽车专业正在发生的变化。

此外，众所周知的半导体卡脖子事件，也让国内高校痛定思痛。今年4月22日，在清华大学110周年校庆来临之际，清华大学集成电路学院正式成立。新成立的集成电路学院将瞄准集成电路“卡脖子”难题，聚焦集成电路学科前沿，打破学科壁垒，强化交叉融合，突破关键核心技术，培养国家急需人才，实现集成电路学科国际领跑，支撑我国集成电路事业的自主创新发展。

随着清华大学等重点高校的发力，未来该领域的人才缺口有望得到缓解，人工智能和半导体相关专业正处在爆发阶段，热度持续飙升。