来源：人民铁道网

人民铁道网讯（郭晓晨 李家冀 齐杰）1月17日22时，吉林省吉林市气温降至零下27摄氏度，寒风刺骨。在紧张繁忙的铁路运输行业中，有一个需要长时间在室外作业、整天围着冰冷车辆转的重要岗位，那就是负责列车解编作业的调车员，俗称“钩子手”。

中国铁路沈阳局集团有限公司吉林车务段棋盘站是吉林地区最大的货物列车编组站，日均解编5162辆，共有62名调车员。春运期间，棋盘站日均解编达到6000余辆，最高一天达8000余辆。为了把各地的运输物资安全、及时地挂运出去，棋盘站的“钩子手”们不分昼夜地奋战在寒冷的调车场上。

20时10分，棋盘站驼峰场上，连结员高国涛对照调车计划，精准、熟练地完成一次次提钩动作，车辆顺着驼峰溜放到站内编组场。已经在室外连续作业近两个半小时的他身上冒着热气，帽子、脖套和眉毛挂上了一层白霜。

棋盘站位于吉林市市郊高坡风口地，气温比市区还要低5摄氏度左右。在冬季，调车员们顶风冒雪，经常在外面一干就是一天。春运以来，货运量明显增多，大家的身体和心理都承受相当大的考验。

23时20分，编组场的调车员正指挥机车到股道内作业。他们将35辆车连接起来，每编一列车都要逐个检查车辆状态，确认没有问题后，顺利完成一列车的编组任务。每检查一趟下来，调车员至少要走2万步。“室外作业太冷了，身体要不停地动起来才暖和，忙点儿好。”高国涛说。

现在的棋盘站到底有多冷？驼峰场调车长马国东做了个试验。他把鞋底沾上点水，放在铁栅栏上，几秒钟，鞋子就牢牢地冻住了，两只手一起使劲都拽不掉。在寒冷天气下长时间户外作业，调车员们给自己选择的衣服都是超大码的，这样里面可以多套点衣物保暖。鞋也是超大号的，里面可以垫一个发热鞋垫，再穿两双厚袜子，尽可能保证不冻脚。

18日0时53分，最后一批37辆车溜放解体作业完成，驼峰调车组人员回到休息室短暂休息。他们赶紧将手放在暖气上烘烤，再喝上口热水，驱走身上的寒气。稍作休息，“钩子手”们又将在寒风中奔跑……

本文来自【人民铁道网】，仅代表作者观点。全国党媒信息公共平台提供信息发布传播服务。

ID：jrtt