在十万级或者是不到价格不到十万的车型当中，秦PLUS DM-i成为了很多新能源车企都会羡慕的一款家用轿车，同时也跟传统的燃油家用轿车打成一片。与此同时，随着时间的推移，五菱汽车终于洞察到了这一点，并推出了起售价不到十万元的中型插混轿车，而它就是五菱星光PHEV。这款车上市之后就获得了不错的销量成绩，例如去年12月上市就交付了8550台（12月销量成绩），可以说是一个很好的开端。
而之所以能够获得用户的信赖，无非就是8.88万的起售价、中型尺寸轿车，以及插电式混合动力这三个关键点，毕竟在这个价位段中，确实没有一家车企能够给到老百姓这样的选择。所以说到这里，接下来我们就来看看这台起售价不到九万的中型混动轿车，能够给我们带来哪些不一样的体验。
首先来聊一下五菱星光PHEV的动力系统，该车搭载的是一台106匹马力的1.5L自吸发动机，以及130kW功率的前置电机，所以使得这台混动版的五菱星光仅需7.59秒即可实现0-100km/h加速测试。另外在电池续航方面，五菱星光PHEV的标准版提供50公里的纯电续航，进阶版的纯电续航里程则是达到了105公里。而对于这台车的油耗表现来讲，官方给出的百公里亏电油耗仅有3.98L（WLTC工况）。
其次在试驾过程当中，五菱星光PHEV的加速体验还算不错，在城市路况当中属于完全够用的状态，但是如果在高速路段中，当时速超过100km/h之后再加速，确实会感到有些吃力，毕竟五菱星光PHEV搭载的自吸发动机仅有106匹马力。另外值得一提的是，对于一台起售价8.88万元的车来说，五菱星光PHEV的底盘质感是符合我们的预期，毕竟它的后桥采用了多连杆的独立悬挂结构，同时在实现一些紧急变道和高速过弯时，整车的姿态还是比较稳健的。不过唯一不足的点就是五菱星光PHEV不能很好的过滤到外界传来的噪音，例如底盘悬挂部分，以及发动机传来的震动也是非常明显的。
另外对于五菱星光PHEV的外观设计而言，整个外观造型显得还是蛮大气的，而且贯穿式的头灯/尾灯，以及溜背式的线条等等，也都让整台车显得更加年轻时尚。不仅如此，作为一台中型轿车，五菱星光PHEV的长宽高来到了4835/1860/1515mm，轴距是来到了2800mm，所以对于五菱星光PHEV的后排空间而言是不需要大家担心的。
不过当你坐进后排之后，你会发觉五菱星光PHEV的后排坐垫长度较短，而且靠背的倾斜度偏直，并不会给后排乘客带来太过舒适的乘坐体验。当然了，五菱星光PHEV后排坐垫长度短的原因，也是因为该车的前排座椅可以实现180°放平。另外值得好评的是，五菱星光PHEV的后排提供了空调出风口，同时还有两个USB的充电接口，这项配置在同价位当中还是不多见的。
编辑总结
一直以来，五菱被人们称为“人民需要什么，五菱就造什么”，而经过上述对五菱星光PHEV的简单分析之后，我个人认为五菱汽车算是再次抓住了这个阶级的消费者对于购车时的需求。虽然说五菱星光PHEV的后排体验感不是很好，车内对于外界的震动隔绝的一般，而且整车的内饰用料看起来也显得比较廉价；但是五菱星光PHEV可以用不到十万块钱的价格，让你享受到一个宽大的乘坐空间，以及日常够用的动力系统和不错的燃油经济性，我觉得这些优势对于老百姓来说已经够了。所以看到最后，大家觉得五菱星光PHEV这款车能否像秦PLUS DM-i一样，获得出色的销量成绩吗？欢迎在评论区留言。
