停放在校园里的共享电动车
河南商报·大河客户端记者 杨桂芳 程亚龙 文/图
继共享单车进入郑州之后，共享电动车也来了?5月8日，市民沈女士向河南商报报料称，在郑东新区龙子湖一所高校内看到绿色的共享电动车，还可以骑出校园。
与共享单车相比
共享电动车有啥不同
【探访】
共享电动车现身高校
骑行10分钟1元钱
8日下午，记者来到华北水利水电大学(龙子湖校区)，在校内的教学楼、食堂和宿舍楼下，看到停放着共约50辆绿色的共享电动车。电动车个头不大，车尾处有“扫码租车，押金199元，一元就骑走”的字样，在每辆车上还有四位数字的车牌号、GPS定位器等。
据该校王姓同学称，这种共享电动车上周才来到学校，同学们都称呼其“小E”，相比小黄车等共享单车，“小E”速度快，能出校门，比较方便。
她说，在价格上，“小E”没有共享单车有优势，可按照里程来算，两种出行工具价格差不多。“小E”骑行10分钟1元钱。平常在学校里使用，差不多1元钱就可以了。
该校大三的一名杨姓学生告诉河南商报记者，小黄车在校内不需要缴纳押金，在周五、周六、周日三天还免费，但唯一的缺点是不能出校门，不过“小E”可以。
【体验】
扫码租车非常快
使用规则有限制
记者通过扫码，下载了名为“易百客出行”的手机APP。经实名认证，并充值保证金199元及租车费用后，记者在校内找到了一辆“小E”共享电动车。当扫码后，APP上自动显示了该车的车牌号、使用时间和单人续航里程等信息。
记者通过点击APP上的“启动”项，并手动转动车把，电动车下方的驻车器就自动升起，车辆就可以骑行了。中途短暂停放时，点击APP上的“锁车”项，车辆就自动锁上。
随后，记者从校内骑行到校外，学校保安也未进行拦截。在校外，记者尝试以最快的速度骑行，发现“小E”电动车车把处的小屏幕显示为20公里/小时。
骑车进入华北水利水电大学临近的另一所高校，河南商报记者试图还车，APP上则显示不在还车区域内。当按照客服提示，在校门外的商业街处还车，才顺利返还。
【规定】
车辆限速20公里/小时
还车需到指定区域
相对于自行车，电动车时速快，又可以骑出校园，对于骑行者的安全如何保证?
昨日下午，河南商报记者联系到了“易百客”郑州区域负责人陈先生，他介绍称，目前他们的电动车都是按照国标进行限制的，速度最高20公里/小时，车身重量也不到40kg，而且公司总部已经与保险公司对接，为骑行者购买保险。
另外，他介绍，为了规避共享电动车在校外乱停放的问题，他们在校内设置了“隐形”的“电子围栏”区域，只有当车上GPS定位和围栏区域一致时，才能还车。下一步，还可能推出用车者对车辆停放位置的评价，以此来规范车辆的停放。
据“易百客”客服人员说，目前除了这里，学校南门的公交站台和郑州航空工业管理学院(龙子湖校区)东门外的商业街处也可以还车。
共享电动车前景如何
各方看法不一
【企业说法】
共享电动车适合校园
今后会慢慢渗透
陈姓负责人称，华北水利水电大学是他们目前唯一投放的学校，共有80辆。今年9月份之前，准备投入700辆，覆盖整个龙子湖高校园区。下一步，还将在郑州北大学城投放。但对于与校方是否有沟通，他表示，学校不让进，但他们会慢慢渗透。
河南商报记者多方了解发现，瞄准高校市场的共享电动车并非只有上述一家，之前郑州北大学城就已经出现了公司名为“江苏猎吧科技”的共享电动车。
该公司一位负责人向河南商报记者介绍称，郑州消费需求大，因此共享单车、共享汽车、共享电动车相继来到郑州。而且他认为，目前郑州的市场尚未饱和，根据市场细分规律，共享电动车目标是出行2公里到10公里的人群，有着节省使用者时间和精力的优势， 更适合在校园内投放。
据他介绍，他们已经于今年4月份在郑州的高校试运营，近期也将在开封的高校出现。
【校方回应】
共享电动车未在校内备案
安全问题需要考虑
共享电动车进入校园，校方怎么看?昨日下午，河南商报记者向华北水利水电大学保卫科了解情况。
一位工作人员介绍，他们也是最近一周，才发现“共享电动车”出现在校内，校方以为是学生从校外骑到校内的，因为这种车辆未在学校备案。
“进入学校的车辆要经过审批，目前，相关经营者并未联系学校，更未向校方提供相关材料和申请进入校园的方案。”他称，共享电动车能够方便学生，倡导绿色出行，可是它属于市场经营模式，学校最重要的是考虑到学生安全问题和车辆停放是否规范问题。
他举例说，电动车质量是否符合国标、速度如何、重量如何等问题学校现在一概不知。尤其在校园内，如果不监管，有可能发生安全问题。
另外，该工作人员还提到，学校从最远的教学楼到宿舍楼，步行也就十来分钟。对于学生们来说，电动车是不是方便出行的必备工具，是一个值得思考的问题。
【有关部门】
有企业想在郑州投放
被相关部门驳回
昨日“易百客”的郑州负责人称，下一步有可能会在郑州街头投放共享电动车，届时会与相关部门沟通。
在采访业内人士的过程中，酷骑单车一位负责人向河南商报记者介绍称， 此前他们被郑州市相关部门约谈时，曾有企业提出在郑州投放共享电动车的说法，但被直接驳回。
河南商报记者检索发现，目前上海市交通委员会发布的《上海市规范发展共享自行车指导意见(试行)》公开征求意见中，明确表示未来不会发展共享电动车。北京也禁止共享电动车的投放。
从上海市交通委的试行意见中，可以看到，街道上禁止投放共享电动车，主要是基于城市交通安全和市民人身安全考虑。意见认为，由于共享电动车的产权不属于个人，存在骑行对象不确定、不固定，车速较快，且骑行者对车辆技术性能熟悉程度不一，尤其是每一次使用后，缺少安全性能检查和操作交接，一旦驾驶操作不当，存在较大的安全隐患，极易引发交通安全事故。
